華夏幸福嘗鮮航空園區 房企攜手產業資本拿地
證券時報記者 蒙湘林 國內園區地產發展商華夏幸福在產業合作領域再下一城。該公司間接全資子公司華夏幸福航空產業投資有限公司將與北京通用航空有限公司等共同建立"中國通用航空企業聯盟"，在2015年至2020年間，在全國范圍內開發、建設和運營集飛機制造、交付、銷售、維修、運營、服務等一體化的通航產業園區。
中原地產研究總監張大偉對此分析，華夏幸福此舉是房地產企業首次涉足通用航空產業，一方面有利於拓寬房企的盈利模式，避開住宅或商業地產較大的政策風險；另一方面，類似華夏幸福這種聯合產業資本共同開發產業地產的案例越來越多，如近年來的旅遊、文化、影視地產等，其中深層次的目的更多的是以合適的價格順利拿地。
首次涉足通航產業
據悉，華夏幸福此次聯合的各路產業公司都實力不俗。北京通用航空由北汽集團與北京航空航天大學於2012年合資成立，分別持股90%、10%，致力於發展通用航空制造，研發通用航空發動機、電子設備等；山東通用公司為國內民營通航運營企業，以農業和林業的農化作業為主；蔚藍國際為國內第二大飛行員培訓學校；上海捷德則專註於航空器銷售、租賃、專業人員培訓及相關配套服務銷售；北京華商是整合航空行業資源的專業信息化企業。
對於一傢主營園區開發的地產商來說，通航產業其實是一個陌生領域，但其行業前景早已被市場認可。
通用航空是指采用民用航空器進行公共航空運輸以外的民用航空活動，低空空域(3000米以下)是通航飛行的主要范圍。據預測，未來10年我國通用航空飛機需求量約1萬架。中國現有通航機場僅399個，未來10年通航機場的需求將達到3000個。
據瞭解，國傢空管委即將召開會議，部署低空空域管理改革，以求提高空域資源利用率。另外，國傢民航局年內有望出臺新修訂的《通用航空經營許可管理規定》，擬將"先證後照"改為"先照後證"，降低行業準入門檻。
張大偉告訴記者："通航產業對房地產行業來說是一個新興行業，新興產業嫁接在傳統行業上，一方面能享受到政策紅利，另一方面也是拓寬瞭房企的盈利渠道。特別是去年以來，住宅地產和商業地產都遭遇到瞭價格和政策上的壓力。"
新拿地模式
張大偉進一步分析，這不是華夏幸福第一次聯合產業資本進行園區開發瞭，聯合產業資本營造熱點項目特別是符合國傢產業政策的項目，已經成為眾多房企追逐的方向。這其中深層次的目的是為瞭迎合政府需求，方便未來在當地以合適的價格拿地。
華夏幸福近年來的投資動作頻頻伸向多元產業。年初至今，公司聯合中國電力投資集團，合作開發分佈式光伏能源；攜手工信國際，發展電子信息與電子商務業務；切入京東電商物流配送倉庫；導入衛星導航產業港，並運營"清華大學重大科技項目(固安)中試孵化基地" 。
對於產業聯盟，海通證券研報認為，這將有利於進一步強化華夏幸福平臺屬性和輕資產特征。同盟建立之後，公司將更大程度成為企業和政府之間的對接平臺。公司面向政府和非同盟企業的談判能力將極大程度加強。
記者註意到，華夏幸福近年來尋找的產業資本大都集中在新能源、新技術和高端設備領域，這類產業往往符合國傢政策倡導和支持的預期，同時，這類產業也往往需要一定體量的土地空間，因此與房地產企業特別是園區地產商有很強的互補性。
張大偉認為："對於房企來說，尋找到合適的產業資本，最大的便利就是拿地瞭。"
事實上，這類"房企+產業"的新拿地模式正在連江縣企業貸款利率流行。除瞭華夏幸福這類專業園區地產商外，不少房企也通過涉足多元產業發展產業地產。例如，中弘股份今年以來頻頻與上影集團合作在浙江開發主題影視地產，華僑城以其主題旅遊的品牌在各地拿地，恒大地產近期強勢進軍河北當地的大型光伏電站項目。
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新聞來源http://bj.house.si公務員貸款須知na.com.cn/news/2014-11-13/09102982613.shtml
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